Revisión de Nissan X-Trail aún más 4 × 4 por su dinero

Cuando el Nissan X-Trail se lanzó por primera vez a principios de la década de 2000, el mercado de automóviles era un lugar muy diferente. Tenías tus autos familiares y tuviste tus 4x4 y el término crossover tenía connotaciones completamente diferentes. El X-Trail comenzó algo nuevo: era un 4 × 4 robusto y cuadrado, pero estaba dirigido tanto en las tareas de administración de la escuela como en activo, al aire libre.

Avance rápido 17 años y el mercado 4 × 4 se ha metamorfoseado. Cada fabricante ahora tiene una gama completa de vehículos cruzados en tamaños de muñecas rusos, y Qashqai de Nissan es el más popular del lote. Sin embargo, el Nissan X-Trail más grande sigue siendo muy popular, con ventas globales de 766,000 en 2016, lo que lo convierte en "el SUV más popular del mundo" y su tamaño extra lo convierte en una opción más práctica para las familias que el Qashqai.

[Galería: 2]

Revisión de Nissan X-Trail (2017): interior, tecnología en el automóvil y audio

Como con cualquier cosa tan popular, no tiene sentido destrozar el libro de reglas y comenzar de nuevo cada pocos años; Entonces, el nuevo X-Trail 2017 es una evolución del modelo anterior en lugar de un cambio dramático.

Vea la revisión relacionada de Audi Q2: El SUV que quiere ser un nuevo Nissan Qashqai (2017) Revisión: Popular Crossover ahora viene con tecnología de conducción autónoma Los mejores autos eléctricos 2018 Reino Unido: los mejores EV en la venta en el Reino Unido

Eso es evidente en el momento en que entras en el Nissan X-Trail actualizado 2017. A pesar de un puñado de actualizaciones, es un lugar muy familiar para sentarse. De hecho, cuando tuve la oportunidad de conducir el X-Trail por primera vez, junto con el nuevo Qashqai y comparte tanto del ADN de diseño de ese modelo que los dos son difíciles de distinguir por cualquiera que no lo sabe.

Entonces, ¿qué hay de nuevo dentro?? Al igual que con el Qashqai, la novedad visual más obvia es el nuevo volante, que ahora tiene una forma picante, de fondo plano, un borde más grueso y un cubo central más pequeño para facilitar la ver los diales de los instrumentos.

[Galería: 6]

En otro lugar, el borde de Tekna de grado superior ahora se calienta asientos en la parte delantera y en la segunda fila, los asientos de cuero tienen "acolchado mejorado", y la capacidad de arranque se ha mejorado de 550 litros a 565 en el modelo de cinco asientos (los siete asientos El tamaño del arranque del modelo permanece en 445 litros), pero no se ve muy diferente y el diseño y la opción popular de siete asientos permanecen en su lugar.

Tampoco ha habido un gran paso adelante en términos de lo que el X-Trail ofrece en su sistema de información y entretenimiento. Hay un nuevo sistema de audio Bose Opcional de ocho bocinas, que no tuve la oportunidad de escuchar en mi Test X-Trail, pero que suena fantástico en el Nissan Qashqai y ahora hay radio DAB en la gama, también.

De lo contrario, incluso con su apariencia un poco más "similar a la aplicación", el sistema de información y entretenimiento está comenzando a mostrar su edad. El Satnav funciona razonablemente bien, pero hay pocas provisiones para los usuarios de teléfonos inteligentes que no sean los habituales teléfonos con manos libres y soporte de reproducción de audio Bluetooth. No hay opción de Android Auto o Apple CarPlay y las únicas aplicaciones incorporadas ofrecen titulares de EuroSport, sugerencias de TripAdvisor y búsqueda en línea de Google. No es la gama de software más útil que me aventuraría.

En el lado positivo, el sistema de información y entretenimiento Nissan X -Trail 2017 es al menos fácil de usar y lógicamente presentado; es una pena que no haya muchas cosas.

[Galería: 11]

Revisión de Nissan X-Trail (2017): Tecnologías de asistencia al conductor

El nuevo Nissan X-Trail pinta una imagen similar cuando se trata de tecnologías de asistencia al conductor, de la cual Nissan hizo un gran juego en el lanzamiento. Apodado Propilot, el sistema podrá controlar la dirección, la aceleración y el frenado en las carreteras y mientras se navega a alta velocidad; Pero no llegará para los clientes en el Nissan X-Trail hasta 2018.

Por ahora, tendrá que conformarse con la selección habitual de características útiles, pero un poco menos emocionantes, que incluyen (dependiendo del modelo que compre) Bay automática y estacionamiento paralelo, vista de cámara de arriba hacia abajo de 360 ​​grados, carretera -Sign reconocimiento y advertencias de partida de carril.

La función de asistencia Hill-Start de X-Trail se ha mejorado con la nueva asistencia Still Still, que mantendrá el automóvil aún durante tres minutos antes de aplicar el freno de estacionamiento automáticamente. Las características de "movilidad inteligente" del automóvil también se han mejorado, con el reconocimiento de peatones que se suma al sistema de "frenado de emergencia inteligente" del automóvil y alerta trasera de tráfico cruzado, que activa alertas visuales y audibles cuando el conductor intenta revertir cuando se detecta otro vehículo acercándose desde un lado.

[Galería: 10]

Revisión de Nissan X-Trail (2017): motores, conducción de carretera y todoterreno

El Nissan X-Trail está disponible con un par de motores diferentes en las ruedas delanteras y opciones de tracción en las cuatro ruedas y con transmisión CVT manual y automática. Es efectivamente el mismo rango que en el modelo anterior X-Trail.

Conduje el diesel de 175bhp de 2 litros de tracción en las cuatro ruedas con caja de cambios manual de seis velocidades tanto dentro como fuera de la carretera y se comportó impecablemente en todas las condiciones. Es un poco ruidoso cuando las revoluciones se recuperan y la caja de cambios manual de tiros largos significa que el cambio de engranaje es un poco agrícola de sensación, pero el manejo está compuesto y asegurado como siempre ha estado y el rollo de carrocería está sorprendentemente bien controlado alrededor de las esquinas para tal vehículo grande.

[Galería: 5]

En el camino, se siente casi tan ágil y bien educado como el Qashqai más pequeño y tomó nuestra ruta todoterreno, principalmente caminos de fuego grave con una sección técnica de cuesta abajo y llena de baches, cómodamente a su paso.

Sin configuraciones complicadas de qué preocuparse: una perilla simple montada en la comedia central le permite cambiar entre 2WD, modo automático (donde la energía se envía a las ruedas traseras solo en condiciones resbaladizas) y 4WD, este no es un automóvil que pueda Tomar el más duro de los safaris todoterreno, pero lidiará bien si conduce regularmente secciones razonablemente largas de carretera sin pavimentar.

Revisión de Nissan X-Trail (2017): Veredicto

Con precios que comienzan en poco más de £ 23,000, el Nissan X-Trail 2017 ofrece un para su dinero. Es espacioso, se maneja bien, ofrece capacidades fuera de carretera efectivas y también hay una buena selección de tecnología de seguridad.

El diseño exterior ligeramente refinado significa que también se ve mejor que nunca, aunque siento que los grupos de luz de freno trasero ligeramente buggy podrían hacer con un cambio de imagen.

Sin embargo, su sistema de información y entretenimiento necesita un abeto: parece anticuado y las características son limitadas, y es decepcionante que ProPilot no llegue hasta 2018, por lo que los compradores en busca de la tecnología más de vanguardia pueden querer lanzar su ojos hacia el skoda kodiaq en su lugar.