La nueva aplicación de bicicleta de Boris de TFL permite pagos móviles ... pero hace cinco años tarde

No se puede negar que las bicicletas de Boris son una adición bienvenida a las calles de la capital. Ofreciendo una forma nueva y saludable de moverse, desde julio de 2010, las 10,000 bicicletas del servicio y más de 700 estaciones de acoplamiento de bicicletas han sido bien recibidas, aparte de la forma en que se contratan.

Los posibles Pedallers tienen que usar el sitio web de TFL para encontrar su estación cercana, y luego es una cuestión de usar su tarjeta bancaria para pagar un código de liberación único. Solo ha tomado cinco años, pero TFL ahora ha anunciado una nueva aplicación para ayudar a optimizar la experiencia de contratación.

Configuración de la aplicación Santander Cycles

Desarrollado por Corethree, la compañía detrás de las aplicaciones para el sudeste, metro autobús y otros, la nueva aplicación Santander Cycles es la solución que deberíamos haber tenido hace años. Después de descargar la aplicación, se le solicita que agregue sus datos, con la aplicación que acelera el proceso junto con un lector de tarjetas inteligente. Simplemente coloque su tarjeta frente al teléfono inteligente, y la aplicación escaneará todos sus detalles, ahorrando algo de tiempo y esfuerzo.

Uber para Boris Bikes

Al desviarse de la arena de Uber o Zipcar, la aplicación usa los servicios de ubicación de su teléfono inteligente para decirle dónde están sus estaciones de bicicleta más cercanas, cuántas bicicletas quedan e incluso le encontrará un punto de entrega adecuado, sin usar su navegador. Lo que hace que la aplicación sea más útil es su capacidad para permitir que los usuarios se salten el proceso monótono de usar su tarjeta de pago en el terminal de acoplamiento. En su lugar, la aplicación nueva de Santander Cycles simplemente lanza un código de liberación de bicicleta único en la palma de su mano.

Los códigos son buenos durante 10 minutos, por lo que es posible encontrar y contratar una bicicleta mientras se dirige a una estación de acoplamiento, y la aplicación también le ofrecerá una declaración de sus empleados y su duración, muy parecida a la historia de una tarjeta de ostras.

Que sigue?

Boris Johnson ha dicho que la aplicación promete "llevar el esquema de alquiler de ciclo al siguiente nivel y alentar a más personas a dos ruedas" y estoy de acuerdo, en su mayoría.

Ciertamente es un paso en la dirección correcta, pero todavía hay mucho más que TFL podría hacer para desbloquear el potencial de sus ciclos de Santander. La integración de la tarjeta de ostras y los pagos sin contacto harían que el proceso de pago sea aún más fácil, y haría que las bicicletas sean una forma más legítima de transporte público en lugar del nicho que aún representan. El uso del esquema aumentó en un 25% el año pasado con más de 10 millones de viajes realizados en 2014, por lo que es hora de que realmente se haya presionado como una alternativa viable a los autobuses y trenes de Londres. Una aplicación portátil para los primeros usuarios tampoco se volvería mal, pero eso podría llevar otros cinco años.

Un asunto más apremiante es la compatibilidad. TFL deberá trabajar en una versión de la aplicación para los usuarios de BlackBerry y Windows Phone; actualmente solo es compatible con Android e iOS.