El surgimiento del vehículo eléctrico

Después de más de una década sentado al margen, el aumento del automóvil eléctrico está acumulando velocidad. En agosto del año pasado, uno de cada 12 autos nuevos vendidos en el Reino Unido era un complemento. En toda Europa, las ventas de vehículos enchufables aumentaron en un tercio, y el número de nuevos EV a nivel mundial a fines de 2018 inclinó la marca de 1 millón. Estas cifras aún pueden estar de alguna manera fuera de la venta de autos de gasolina y diesel, de hecho alrededor de 85 millones de descuentos, pero está ganando impulso.

El gobierno del Reino Unido ha prometido que para 2030, al menos la mitad de todas las ventas de automóviles nuevos, y hasta el 40% de las ventas nuevas de camionetas, serán híbridas o eléctricas como parte de su estrategia 'Road to Zero'. Para 2040, planea finalizar la venta de nuevos autos de gasolina y diesel, y solo 10 años después quiere que casi todos los automóviles en la carretera sean emisiones cero. En conjunto, los fabricantes de automóviles tradicionales, enfrentados a una gran interrupción de su forma de trabajar, se han subido al carro de EV, incluidos BMW, Nissan, Toyota, Hyundai, Jaguar y Volkswagen. A medida que se disparan los precios del combustible, el atractivo de los autos más baratos y con baterías combinadas con subsidios gubernamentales ha hecho de los EV una opción atractiva. Sin mencionar los beneficios ambientales.

Sin embargo, los autos eléctricos están lejos de ser nuevos. El inventor escocés Robert Davidson construyó lo que se considera el primer "auto eléctrico" a gran escala en 1839. En las décadas que siguieron, se hicieron desarrollos a su tecnología y diseño y, en 1897, el primer taxi eléctrico salió a las calles de Londres. Apodado Hummingbird debido al sonido que hizo, pero oficialmente llamó a Bersey después del diseñador Walter Bersey, fue el primer vehículo "autopropulsado" de Londres y, en su apogeo, tenía una flota de más de 75. A medida que la electricidad se extendió más en la década de 1900, la carga se volvió más fácil e incluso Ferdinand Porsche, el fundador de la compañía de automóviles Porsche, construyó un automóvil eléctrico llamado P1 en 1898.

Sin embargo, fue el modelo T de 1908 de Henry Ford que mató el impulso del auto eléctrico. Era la mitad del precio de un equivalente eléctrico y más fácil de conducir. Otro clavo en el ataúd del automóvil eléctrico vino con el descubrimiento del petróleo crudo de Texas en 1912, lo que hace que la gasolina sea relativamente barata y abundante. No fue hasta la década de 1960 que los fabricantes obtuvieron un renovado interés en la tecnología EV. Se construyeron varios conceptos, y un "automóvil eléctrico" se convirtió en el primer vehículo en conducir en la luna.

El punto de inflexión llegó en 2003. Un grupo de ingenieros fundó Tesla, una compañía que quería demostrar que las personas "no necesitaban comprometerse para conducir eléctricas."Su roadster se lanzó cinco años después, capaz de alcanzar un rango de 350 km. Más recientemente, como parte del "Plan Master Secreto" del CEO Elon Musk de 2016, Tesla presentó el Modelo 3 y Tesla Semi Truck, que es capaz de "ahorrar a los propietarios al menos $ 200,000 en más de un millón de millas en función de los costos de combustible."

Estos desarrollos crearon un efecto dominó. Volvo y BMW se han comprometido con Electric, inspirado en el auge de Tesla y un cambio en las tendencias del consumidor, al anunciar cada automóvil que producen de ahora en adelante serán parcial o completamente eléctricos. Mercedes promete lo mismo desde 2020. El Electric Taxi ha regresado a las calles de Londres, luego del lanzamiento del TX Plug-in TX, y más de 2.600 autobuses híbridos diesel-eléctricos atraviesan la capital, representando el 30% de la flota de Londres y reduciendo las emisiones de hasta un 40% de hasta un 40%.

Pero mientras los vehículos eléctricos recopilan tracción, falta infraestructura. Según la encuesta de viviendas en inglés 2017, un tercio de las casas en el Reino Unido no tienen estacionamiento fuera de la vía pública o lugares para cargar su automóvil. Las empresas enfrentan una lucha similar para acomodar la tecnología sin la experiencia necesaria. La clave radica en el uso de la infraestructura existente para conectar la brecha, mientras aprovecha los expertos de la industria.

Los minoristas, desde centros comerciales hasta supermercados, así como lugares de trabajo, pueden asociarse con proveedores de energía para instalar puntos de carga sin altos costos o problemas. mi.Los expertos en EV de ON trabajará con las empresas para comprender sus requisitos y planes, y ayudarán a diseñar la solución a medida correctas para cada negocio o lugar de trabajo. Una vez instalados, están completamente administrados y mantenidos por E.ON ONPERACIÓN 24/7, con un sistema de monitoreo en vivo que ayuda a garantizar la ejecución suave de todos los cargadores EV. Para 2020, la compañía planea tener una red de más de 180 cargadores ultra rápido capaces de cargar un automóvil de rango de 400 km en 30 minutos.

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Es una inversión que también tiene otros beneficios de largo alcance. Con 13 millones de vehículos eléctricos esperados en las carreteras en los próximos años, la carga puede dar a los clientes una razón para elegir su negocio sobre un rival. A medida que aumenta la demanda de EV, también lo hará la necesidad de instalaciones de carga laboral. Las empresas con visión de futuro que invierten en esto serán un empleador más atractivo para el posible personal; Aumento de la lealtad del personal ofreciendo puntos de carga en y alrededor de la oficina.

El vehículo eléctrico también puede convertirse en la opción preferida para un automóvil de la compañía. La subvención complementaria del gobierno del Reino Unido ofrece un descuento en el precio de los nuevos vehículos de baja emisión, hasta £ 3,5000 en función del nivel de emisiones de CO2 y el rango de emisiones cero, lo que significa que una flota de EV es una inversión rentable para un negocio. Es más probable que estos lugares de trabajo sean las paradas de combustible del futuro, reemplazando las estaciones de llenado tradicionales, por lo que agregar un punto de carga puede ponerlos en el mapa.

Además, una red de puntos de carga podría aumentar la pisada al área circundante, ayudar a apoyar a las comunidades y alimentarse en iniciativas locales de aire limpio. Copenhague instaló recientemente 320 publicaciones de carga capaces de soportar 400 vehículos eléctricos como parte de su esquema de manejo ahora. Los estudios han sugerido que un solo automóvil en esta flota EV ha reemplazado a menos de seis autos privados, lo que tiene el potencial de minimizar el tráfico.

Tampoco es solo el beneficio de las personas que usan los puntos de carga. Un estudio reciente de las marcas sostenibles encontró que más del 80% de nosotros consideramos la responsabilidad social corporativa de una empresa al recomendar marcas a otros, y casi el 90% son más leales a tales marcas. Simplemente tener los puntos de carga podría aumentar la reputación de un negocio.

Más allá de los clientes, siete de cada 10 líderes empresariales están adaptando su modelo de trabajo para ser más sostenible, lo que incluye invertir en flotas eléctricas. Desde 2011, el gobierno ha ofrecido una subvención de autos enchufables, y prometió £ 400 millones adicionales en 2017 para recompensar a las empresas que hacen e instalar puntos de carga. Estas subvenciones incluyen el 35% del costo de un automóvil, hasta £ 3,500 y el 20% del costo de una camioneta, hasta £ 8,000. Una carga completa de un automóvil eléctrico generalmente cuesta £ 2 a £ 4, en comparación con £ 13 a £ 16 cuando conduce la misma distancia en un automóvil de gasolina o diesel. Además, durante un período de cuatro años, conducir un automóvil de baja emisión equivale a ahorros de alrededor de £ 3,000 en beneficio en amable impuesto.

Ir eléctrico puede parecer complicado y costoso, pero no es. Si desea impulsar su negocio en el futuro y ahorrar miles a largo plazo, así como ayudar a salvar el planeta, podría distinguirlo del resto.

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